精彩汽車座椅設計 開啟非凡駕馭感受[P][P][COLOR=#232323]2008[/COLOR][COLOR=#232323]年，有個英國的賽車發燒友玩了一把酷：給一把舊沙發加裝了小型引擎並改裝成一輛最高時速[/COLOR][COLOR=#232323]148[/COLOR][COLOR=#232323]公里的汽車，這一[/COLOR][COLOR=#232323]“[/COLOR][COLOR=#232323]創舉[/COLOR][COLOR=#232323]”[/COLOR][COLOR=#232323]刷新了[/COLOR][COLOR=#232323]“[/COLOR][COLOR=#232323]陸地上跑得最快的傢俱[/COLOR][COLOR=#232323]”[/COLOR][COLOR=#232323]的記錄，這只時速[/COLOR][COLOR=#232323]150[/COLOR][COLOR=#232323]公里的沙發被載入吉尼斯世界紀錄。[/COLOR][COLOR=#232323][/COLOR][/P][P][COLOR=#232323]其實，[/COLOR][COLOR=#232323]150[/COLOR][COLOR=#232323]公里的沙發算不得新聞[/COLOR][COLOR=#232323]——[/COLOR][COLOR=#232323]如今的汽車座椅都能達到這個速度。不過，說汽車是[/COLOR][COLOR=#232323]“[/COLOR][COLOR=#232323]四個輪子加一個沙發[/COLOR][COLOR=#232323]”[/COLOR][COLOR=#232323]的解釋會讓汽車座椅設計師們貽笑大方。[/COLOR][COLOR=#232323][/COLOR][/P][P][COLOR=#232323]“[/COLOR][COLOR=#232323]汽車座椅的設計可比普通沙發複雜多了，[/COLOR][COLOR=#232323]”[/COLOR][COLOR=#232323]延鋒江森的汽車座椅設計師說。[/COLOR][COLOR=#232323][/COLOR][/P][P][COLOR=#232323]上海延鋒江森座椅有限公司（以下簡稱延鋒江森）是一家汽車座椅製造商，由上海延鋒汽車飾件與美國江森自控國際兩家公司共同投資（後者是全球最大的汽車部件和座椅的獨立供應商），在亞洲的汽車座椅生產領域有很高的知名度。企業為通用、大眾汽車、奇瑞、吉利、江淮汽車、東風和日產提供配套汽車內飾產品。在諸多著名車型，如通用別克[/COLOR][COLOR=#232323]GL8[/COLOR][COLOR=#232323]、福特嘉年華（[/COLOR][COLOR=#232323]Fiesta[/COLOR][COLOR=#232323]）、大眾帕薩特和南汽名爵（[/COLOR][COLOR=#232323]MG[/COLOR][COLOR=#232323]）中，都採用了延鋒江森設計並生產的座椅。[/COLOR][COLOR=#232323][/COLOR][/P][P][B][COLOR=#232323]合腳的鞋子與舒適的座椅[/COLOR][/B][COLOR=#232323][/COLOR][/P][P][COLOR=#232323]汽車座椅是公認的汽車內飾項目中最重要的考量配置之一，也是與駕駛體驗聯繫最為緊密的部件，座椅的安全、舒適與美觀直接影響購車者的購買決策。也難怪各大汽車製造商在汽車座椅上不遺餘力，希望能準確拿捏住消費者的心態：別克[/COLOR][COLOR=#232323]GL8[/COLOR][COLOR=#232323]仿效飛機頭等艙的[/COLOR][COLOR=#232323]U[/COLOR][COLOR=#232323]型座椅寬大舒適，南汽名爵（[/COLOR][COLOR=#232323]MG[/COLOR][COLOR=#232323]）沿襲英倫風的運動座椅承托力及包裹性都無可挑剔，而福特嘉年華（[/COLOR][COLOR=#232323]Fiesta[/COLOR][COLOR=#232323]）人性化的座椅設計則把小型車時尚靈動的特點彰顯無遺。[/COLOR][COLOR=#232323][/COLOR][/P][P][COLOR=#232323]購車選座椅如同買鞋一樣，華而不實是第一大忌。德國和英國的科學家先後表示：汽車座椅設計得不合理容易使司機患上慢性病。一些汽車座椅看起來時尚美觀，但不一定適合駕駛者，駕駛時間一長就如坐針氈；這就好像穿了一雙外表漂亮但是不舒服的鞋子，讓人苦不堪言。[/COLOR][COLOR=#232323][/COLOR][/P][P][COLOR=#232323]“[/COLOR][COLOR=#232323]因此，座椅設計必須要考慮駕駛者的感覺，也就是人體工程學的因素。座椅的舒適性如何？坐好以後站起來，或者經過長途駕駛以後，座椅是否變形？面料的透氣性如何？久坐會不會出汗？滑動座椅的時候是否會吱吱響？能不能達到[/COLOR][COLOR=#232323]‘[/COLOR][COLOR=#232323]結束長達一整天的駕車旅行之後，仍能感到像剛出發時一樣精神飽滿[/COLOR][COLOR=#232323]’[/COLOR][COLOR=#232323]的境界？另外，座椅設計還必須考慮與其它內飾產品，比如車門板、儀錶盤等的協調。因此汽車座椅是一款真正的工業設計產品，人的因素被提到至關重要的地位。[/COLOR][COLOR=#232323]”[/COLOR][COLOR=#232323]延鋒江森座椅造型工作室的經理[/COLOR][COLOR=#232323]Gordon. W. Miller[/COLOR][COLOR=#232323]先生介紹說。[/COLOR][COLOR=#232323][/COLOR][/P][P][/P][/P][P][/P][P][P][/P][P][ALIGN=center][IMG=0,absmiddle,180,420]http://images.autodesk.com/apac_grtrchina_main/images/seat-2.jpg[/IMG][/ALIGN][/P][/P][P][/P][P][P][B][COLOR=#232323]把脈座椅的[/COLOR][/B][B][COLOR=#232323]DNA[/COLOR][/B][COLOR=#232323][/COLOR][/P][P][COLOR=#232323]為了能和整車廠保持一致，把脈每一個汽車品牌的[/COLOR][COLOR=#232323]DNA[/COLOR][COLOR=#232323]是延鋒江森設計師們的必修課。[/COLOR][COLOR=#232323]Gordon[/COLOR][COLOR=#232323]先生進入這個行業已經有[/COLOR][COLOR=#232323]25[/COLOR][COLOR=#232323]個年頭，對於整車和座椅的匹配關係，他談到：[/COLOR][COLOR=#232323]“[/COLOR][COLOR=#232323]座椅必須符合整車的特點，延承汽車自身品牌的風格。每家汽車生產商的每款產品都有自己獨特的品牌[/COLOR][COLOR=#232323]DNA[/COLOR][COLOR=#232323]，車中的座椅必須展現出品牌的特色和氣質。我們為通用生產的座椅就和為奇瑞生產的不一樣。[/COLOR][COLOR=#232323]”[/COLOR][/P][P][COLOR=#232323]把准座椅與整車的設計脈門，自然少不了與汽車設計師保持溝通。對於如何與汽車廠商實現設計的協同，[/COLOR][COLOR=#232323]Gordon[/COLOR][COLOR=#232323]先生給出了答案。[/COLOR][COLOR=#232323]“[/COLOR][COLOR=#232323]當汽車廠商和座椅供應商使用相同工具的時候，溝通就會更加便利，而做決策也會快得多。[/COLOR][COLOR=#232323]”[/COLOR][/P][P][COLOR=#232323]與延鋒江森保持合作關係的汽車廠商都使用歐特克公司的[/COLOR][COLOR=#232323]Autodesk Alias[/COLOR][COLOR=#232323]作為建模工具，為了與他們的流程保持一致，[/COLOR][COLOR=#232323]Autodesk Alias[/COLOR][COLOR=#232323]自然成為延鋒江森的不二選擇。不管整車設計師們選擇何種設計資料格式，無論是二維圖紙還是三維模型，延鋒江森都可以把設計資料順利導入[/COLOR][COLOR=#232323]Autodesk Alias[/COLOR][COLOR=#232323]，開展下一步的設計工作。實際上，延鋒江森以及江森自控使用[/COLOR][COLOR=#232323]Autodesk Alias[/COLOR][COLOR=#232323]的歷史已經長達[/COLOR][COLOR=#232323]20[/COLOR][COLOR=#232323]年。[/COLOR][COLOR=#232323]Gordon[/COLOR][COLOR=#232323]先生回憶起[/COLOR][COLOR=#232323]1984[/COLOR][COLOR=#232323]年他剛剛入行的時候所接受的[/COLOR][COLOR=#232323]Autodesk Alias[/COLOR][COLOR=#232323]培訓仍然津津樂道。[/COLOR][COLOR=#232323][/COLOR][/P][P][COLOR=#232323]在具體工作中如何避免設計的同質化，延鋒江森的主管設計師俞瑾對此體會頗豐。[/COLOR][COLOR=#232323] “[/COLOR][COLOR=#232323]一般我們設計座椅之前，先會看一下整車的內飾，如果可能的話，最好對整車的外飾也有所瞭解，然後儘量去使座椅的設計能夠融合到整體設計當中。畢竟座椅只是汽車的一部分，它的設計需要服務於整體設計。目前我們正在與通用在上海的設計室合作新一代小型廂式車的項目。我們拿到他們大致規劃出的主題和需求，然後用[/COLOR][COLOR=#232323]Autodesk Alias[/COLOR][COLOR=#232323]製作模型，再逐步發展設計。[/COLOR][COLOR=#232323]”[/COLOR][/P][P][/P][/P][P][/P][P][P][/P][P][ALIGN=center][IMG=0,absmiddle,119,420]http://images.autodesk.com/apac_grtrchina_main/images/seat-3.jpg[/IMG][/ALIGN][/P][/P][P][/P][P][P][B][COLOR=#232323]同一個目標，同一種語言[/COLOR][/B][COLOR=#232323][/COLOR][/P][P][COLOR=#232323]除了平衡與上游企業的關係，工程與設計團隊、以及身處不同地區團隊之間的協同也曾經長期困擾座椅廠商，不過在延鋒江森，由於使用[/COLOR][COLOR=#232323]Autodesk Alias[/COLOR][COLOR=#232323]，這個問題早就迎刃而解了。[/COLOR][COLOR=#232323][/COLOR][/P][P][COLOR=#232323]造型設計師必須理解客戶所要求的產品特徵、形狀、材質以及它們之間的關係，而工程師在技術規格、性能技術以及製造工藝方面是專家。雙方彼此需要，必須密切合作，而使用集成性能高的設計工具使這種合作成為現實。正是基於上述的合作模式，設計師俞瑾親身經歷了一個戲劇性的轉變過程。[/COLOR][COLOR=#232323]“[/COLOR][COLOR=#232323]原來進行設計的時候，工程師會給我們很多限制，這個不能做那個不能做，儘管我們很不願意自己的設計走向平庸，但是別無選擇。但現在，二維的設計師出二維的草圖或者是效果圖，然後可以跟三維設計師一起溝通，製作立體效果[/COLOR][COLOR=#232323]——[/COLOR][COLOR=#232323]這其中的大部分工作都是在[/COLOR][COLOR=#232323]Autodesk Alias[/COLOR][COLOR=#232323]中進行的。同時，在涉及一些工程問題，比如進行可行性分析的時候，我們會和工程師一起工作。而[/COLOR][COLOR=#232323]Autodesk Alias[/COLOR][COLOR=#232323]可以與工程團隊使用的工程軟體集成，共用資料，如同起到了翻譯的作用，造型設計團隊與工程團隊使用相同的語言，交流也就更為簡便了。[/COLOR][COLOR=#232323]”[/COLOR][/P][P][COLOR=#232323]不僅如此，[/COLOR][COLOR=#232323]Gordon[/COLOR][COLOR=#232323]先生還講述了一個經典的全球協同設計故事：[/COLOR][COLOR=#232323]“[/COLOR][COLOR=#232323]幾年前，延鋒江森和通用[/COLOR][COLOR=#232323]Holden[/COLOR][COLOR=#232323]一起為投放美國市場的新款[/COLOR][COLOR=#232323]CAMARO[/COLOR][COLOR=#232323]設計座椅。[/COLOR][COLOR=#232323]CAMARO[/COLOR][COLOR=#232323]就是變形金剛中大名鼎鼎的大黃蜂原型汽車，它的外形風靡全球。承載著眾多關注的眼光，全球各地的研發設計團隊統一採用[/COLOR][COLOR=#232323]Autodesk Alias[/COLOR][COLOR=#232323]，進行即時的設計與修訂，最終，大黃蜂的座椅被完美的設計出來。[/COLOR][COLOR=#232323]CAMARO[/COLOR][COLOR=#232323]座椅的成功再一次證明[/COLOR][COLOR=#232323]Autodesk Alias[/COLOR][COLOR=#232323]是設計師們最好的選擇。[/COLOR][COLOR=#232323]”[/COLOR][/P][P][COLOR=#232323]眾多經典案例證明了：當座椅從工程主導，向造型與工程趨於平衡轉變，當設計從獨立運作到全球協作轉型，一款開放性好、集成度高的造型軟體能發揮的作用將更為突出。[/COLOR][COLOR=#232323][/COLOR][/P][P][/P][/P][P][/P][P][P][/P][P][ALIGN=center][IMG=0,absmiddle,291,420]http://images.autodesk.com/apac_grtrchina_main/images/seat-4.jpg[/IMG][/ALIGN][/P][/P][P][/P][P][P][B][COLOR=#232323]見證中國速度[/COLOR][/B][B][COLOR=#232323] [/COLOR][/B][COLOR=#232323][/COLOR][/P][P][COLOR=#232323]有人說，汽車設計是一個妥協的過程，是造型、工程、成本、效率等影響因素之間的博弈。而判斷一個優秀汽車供應商的標準，在於它是否能夠快速有效地提供解決方案，在看似彼此衝突的因素之間，尋找平衡點。[/COLOR][COLOR=#232323][/COLOR][/P][P][COLOR=#232323]“[/COLOR][COLOR=#232323]我發現中國的整車廠商對設計的速度要求更高，有了問題總是要求更快地得到答案。[/COLOR][COLOR=#232323]”[/COLOR][COLOR=#232323]中國速度給[/COLOR][COLOR=#232323]Gordon[/COLOR][COLOR=#232323]先生留下很深的印象。[/COLOR][COLOR=#232323]“[/COLOR][COLOR=#232323]歐特克產品提高了我們的速度和準確性。在效率越來越受重視的情況下，能夠在幾個小時內拿出一項提案為我們帶來了優勢。[/COLOR][COLOR=#232323]”[/COLOR][/P][P][COLOR=#232323]設計室的另一位資深數模設計師范廣嶺表示：[/COLOR][COLOR=#232323]“[URL=http://www.autodesk.com.tw/aliasstudio]Autodesk Alias[/URL][/COLOR][COLOR=#232323]是一款方便快捷的設計軟體，可以大大減少設計開發的時間及人力資源，從某些程度上可以説明製作油泥模型，從而協助設計師達成設計目標。[/COLOR][COLOR=#232323]”[/COLOR][/P][P][B][COLOR=#232323]設計跨界[/COLOR][/B][COLOR=#232323][/COLOR][/P][P][COLOR=#232323]時下流行跨界，服裝設計師做汽車設計，傢俱設計師做建築設計都不新鮮。但在延鋒江森還有另外一層意義上的跨界。[/COLOR][COLOR=#232323][/COLOR][/P][P][COLOR=#232323]江森自控在北美和歐洲的設計工作室中，採用了一種新的設計模式：採用[/COLOR][COLOR=#232323][URL=http://www.autodesk.com.tw/maya]Autodesk Maya[/URL][/COLOR][COLOR=#232323]（歐特克公司的一款動畫特效設計軟體，在影視動漫領域佔有統治性地位。）設計座椅的軟體部分，用[/COLOR][COLOR=#232323]Autodesk Alias[/COLOR][COLOR=#232323]設計曲面要求較高的塑膠部分。選擇[/COLOR][COLOR=#232323]Autodesk Maya[/COLOR][COLOR=#232323]是因為其易學易用，與[/COLOR][COLOR=#232323]Autodesk Alias[/COLOR][COLOR=#232323]的檔案格式相容性好，而且相對成本較低。由於座椅的軟泡沫部件並不需要[/COLOR][COLOR=#232323]G-3 A[/COLOR][COLOR=#232323]級曲面的精度，[/COLOR][COLOR=#232323]Autodesk Maya[/COLOR][COLOR=#232323]足以勝任這一工作。其優點是能夠在評審會議中直接根據意見更改設計，並使該設計即時獲得客戶的確認。在美國，福特嘉年華（[/COLOR][COLOR=#232323]Fiesta[/COLOR][COLOR=#232323]）的一個專案中就全部採用了[/COLOR][COLOR=#232323]Autodesk Maya[/COLOR][COLOR=#232323]進行開發。因此，雖然延鋒江森的設計師在目前主要還是應用[/COLOR][COLOR=#232323]Autodesk Alias[/COLOR][COLOR=#232323]進行日常設計，但是員工也在接受[/COLOR][COLOR=#232323]Autodesk Maya[/COLOR][COLOR=#232323]的使用培訓了。[/COLOR][COLOR=#232323][/COLOR][/P][P][COLOR=#232323]（圖片由上海延鋒江森座椅有限公司提供。）[/COLOR][/P][/P]